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广东电网公司佛山供电局输电智能驾驶舱为发展赋能

发布日期:2022-01-25 08:23:57浏览量:45

实现输电核心业务流程自动化

“5月20至21日,线路三班开展220千伏雷都线、罗雷甲线路防鸟害特巡,线路六班开展110千伏熙都联乙线西滘支线停电单供风险动态巡视……”在广东电网公司佛山供电局,输电智能驾驶舱系统每天都会自动编制并派发巡视计划到相应人员的生产管理系统,并通过Elink发送提醒信息。

作为佛山供电局基于南网智瞰自主开发的系统,输电智能驾驶舱系统融合了设备、人员、车辆、气象等10大类、2600万项输电大数据,实现输电核心业务流程的六大自动化功能。截至目前,输电智能驾驶舱累计完成巡视计划派发2.4万条、无人机自动巡视3400公里、采集图像9万张、自动识别缺陷2500项,年节约2万工时。

深挖数据价值为发展赋能

“建设输电智能驾驶舱是在数字南网建设大背景下,以科技创新解决输电运维领域现实问题的一个适时和必须的举措。”佛山供电局输电所副总经理舒应军表示,2018年9月启动驾驶舱建设之前,创新团队开展了充分的日常工作内容梳理和大数据分析对比。

统计发现,在输电线路日常运维工作中,巡视工作约占总量的70%、工程管理约占12%、试验检测约占10%、检修消缺约占8%。其中占比最高的巡视工作包含研读运维策略、整理线路特殊区段、开展线路状态评价、计算线路管控级别、编制工单、下载并执行巡视计划、填报巡视发现的缺陷隐患等工作,以上工作的开展均以设备主人为中心,设备主人的工作水平直接决定了巡视工作各个环节开展的质量。

近年来,佛山供电局输电所人员减少了近5%,线路长度增长6%,达4915公里,人均运维线路增长至38.8公里/人,随着供电可靠性要求的不断提升,设备运维要求不断提高,人员负增长与线路正增长之间的矛盾日益突出。运维模式的数字化转型成为化解这一矛盾的必要之举。

基于现实问题,佛山供电局在业内率先提出以运维策略为中心,6个自动业务流程为辅助的“1+6”数字输电运维模式,建设输电智能驾驶舱,实现输电线路自动巡视、生产数据自动识别、设备状态自动评价、管控级别自动调整、巡视计划自动生成、巡视计划自动派发等六大自动化流程,大大提升设备运维效率和质量,为企业发展赋能。

解锁核心业务为基层减负

“驾驶舱在工单编制和派发、外力破坏自主识别和告警以及应对突发情况方面,对于我们班组人员来说,这是立竿见影的减负效果。”佛山供电局输电所线路三班刘双武班长介绍,以日常工作中工作量最大的巡视工作中的工单编制为例,传统的运维模式中,开展巡视的第一步就是研读运维策略,一份策略大概50页、2.6万字左右,每年修编一次。一份运维策略中针对日常巡视、特殊巡视、动态巡视共有68份工单编制方法。线路运维人员需花费大量时间研读策略,并按照策略要求编制执行工单,对策略理解上的偏差甚至可以直接影响工单的准确率。输电智能驾驶舱基于大数据自主编制和派发,在为班组人员减负的同时,有效提升了工单准确率。

5月20日,该局输电所线路三班高级作业员麦洁光收到驾驶舱发来的110千伏桃流甲线预警信息。通过110千伏桃流甲线的智能监控设备,输电智能驾驶舱识别到附近出现了吊车和挖掘机,向设备主人麦洁光发出隐患预警。随即,麦洁光收到驾驶舱发来的“防外力破坏巡视”工单后,携带无人机等设备,按照线路在地图中的精准路径,驾车前往现场巡视,车辆轨迹在驾驶舱地图中实时显示。到达现场后,麦洁光确认隐患点情况,无人机开展自动驾驶精细化巡视,并依据设计好的航线对线路通道及杆塔本体进行自动图像采集并上传驾驶舱,完成缺陷上报的流程。

据了解,佛山供电局输电智能驾驶舱已实现共计35类设备部件、缺陷、隐患和特殊区段等识别算法,平均识别准确率达80%。在气象突变引起的动态巡视方面,驾驶舱在接到佛山市气象局发布气象预警信息后,可直接向全所班组派发特殊巡视作业工单。今年以来,驾驶舱系统依据气象预警信息共向班组派发防山火特殊巡视3次,防风防汛特殊巡视3次,防飘挂物特殊巡视1次,工单共549条,有效提升线路运行管理效率和设备安全性。

目前,为了进一步拓展输电线路自动巡视的手段,佛山供电局加快推进网级灯塔项目智慧输电运维关键技术研究的实施工作,研制、部署无人机自动机场的工作正有序开展,共试飞航线85个架次,发现并修复硬件、软件、航线、控制逻辑等问题63项。目前自动机场已基本具备4.5—7.5千米的输电线路通道巡视能力,处于业内领先水平,佛山供电局也是业内第一家使用无人机自动机场开展输电线路通道巡视的单位。该项成果将通过网级物联网平台接入输电智能驾驶舱,成为输电线路自动巡视重要组成部分,实现试点区域线路网格化、无人化、智能化巡视作业。

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